Вейлай с «ретроградным Меркурием» приложит большие усилия во второй половине года.

Честно говоря,ВейлайсретрограднымМеркуриемприложитбольшиеусилиявовторойполовинегода я не знаю, когда это началось. Всякий раз, когда объявлялись результаты ежемесячных поставок, NIO, которая когда-то была абсолютным лидером среди новых сил в автомобилестроении, постепенно начинала чувствовать себя немного неловко.

Причина в том, что, судя по одному числу, его уже давно на одной и той же трассе обгоняют конкурирующие товарищи по команде, такие как Сяопэн, Нэчжа и Идеал.

Даже если средняя цена продукта остается выше 400 000 юаней, он продолжает цепляться за славу «высококлассного нового энергетического бренда». Однако обычные люди или рынок капитала все еще надеются увидеть его. стать более сильной производительностью.

Однако в течение первой половины года из-за внезапного воздействия эпидемии в Шанхае единственный завод временно приостановил производство.Кроме того, терминальная привлекательность старых ES8, ES6 и EC6 постепенно снижалась, что всегда вызывал у людей неописуемое ощущение, ощущение «ретроградного Меркурия».

К счастью, в июне прошлого года, когда цепочка поставок постепенно вернулась к доэпидемическому уровню, NIO поставила в общей сложности 12 961 новый автомобиль, что на 60,3% больше, чем в прошлом году, установив новый месячный максимум поставок.

Во втором квартале было поставлено в общей сложности 25 059 новых автомобилей, что на 14,4% больше, чем в прошлом году, что означает девятый квартал подряд положительного роста в годовом исчислении. Всего с января по июнь было поставлено 50 827 новых автомобилей, что на 21,1% больше, чем годом ранее.

Что еще более важно, он официально вышел на рынок 28 марта, а ET7, производственные мощности которого наращивали, наконец, начали наращивать объемы: в июне было поставлено в общей сложности 4349 новых автомобилей.

Вышеупомянутые признаки улучшаются, что, похоже, указывает на то, что NIO начнет проявлять свою силу во втором полугодии.

В качестве более полного аргумента можно сказать, что 15 июня по пекинскому времени был официально запущен ES7, который родился на платформе Weilai NT2 и будет доставлен в августе. На данный момент можно сказать, что эта новая сила в производстве автомобилей запустила самую мощную на данный момент матрицу внедорожников.

Помимо сегмента седанов, в дополнение к ET7, в сентябре официально начнутся поставки второго чисто электрического купе B-класса, ET5, которое потенциально может стать хитом. Можно сказать, что в текущем третьем квартале, особенно в последних четырех кварталах, производительность терминалов NIO становится все более захватывающей.

Это смелый прогноз: пока не произойдет серьезных отклонений в цепочке поставок, ежемесячные продажи будут продолжать превышать 15 000, 20 000 или даже выше, что будет наверняка. Среди них самым тревожным будет вопрос о том, сможет ли ET5, признанный крупнейшим конкурентом Model 3, превысить отметку в 10 000 единиц за один месяц.

После успешного достижения «недостатки» Вейлая, которые в настоящее время больше всего критикуются внешним миром, в одно мгновение обречены на провал. В сочетании с преимуществами бренда и средней цены эта новая сила в автомобилестроении вернет себе лидирующие позиции.

Источник: Автомобильная коммуна

最新评论